ФЭНДОМ


Федеральная автомобильная дорога Р297 «Амур» — автомобильная дорога федерального значения ЧитаХабаровск (Чита — Невер — Свободный — Архара — Биробиджан — Хабаровск, Подъезд к городу Благовещенск), часть трассы Омск — Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита — Хабаровск — Владивосток, с подъездами к Благовещенску, портам Ванино и Находка. Обеспечивает сквозное круглогодичное движение между Москвой и Владивостоком. Протяжённость автодороги — 2 097 км.

До 1 января 2018 допускается применять номер учетный номер автодороги М58.

Дорога является частью азиатского маршрута AH30 Чита — Хабаровск — Уссурийск, а в перспективе должна стать составной частью трансконтинентального транспортного коридора (Париж — Берлин — Москва — Владивосток)

ИсторияПравить

Ещё до революции (переворота) 1917 года, параллельно с Транссибирской железнодорожной магистралью, стали строить и автомобильную дорогу, которая так и называется — старый Московский тракт, но довели ее только до Читы — случилась революция. Позднее перед войной автомобильная дорога «Старый Московский тракт» была обновлена (реконструирована) по приказу Командующего войсками Дальневосточного фронта.

Начав знакомиться с делами фронта и оперативными планами, Апанасенко обнаружил, что вдоль большей части Транссибирской железной дороги с её десятками мостов и тоннелей нет надежной автомобильной трассы, которая шла бы параллельно железной дороге. Это обстоятельство делало войска фронта крайне уязвимыми, так как линия железной дороги проходила подчас совсем недалеко от границы. Японцам достаточно было взорвать несколько мостов или тоннелей, чтобы лишить армии фронта и свободы манёвра, и надежного снабжения. Апанасенко тут же приказал начать строительство надежной дороги протяженностью почти в тысячу километров, используя при этом не только строительные подразделения фронта, но и население прилегающих районов. Срок для этой огромной работы был установлен предельно кратким — пять месяцев. Забегая вперед, нужно сказать, что приказ Апанасенко был выполнен, и дорога от Хабаровска до станции Куйбышевка-Восточная была построена к 1 сентября 1941 года

1966—1995 годыПравить

Решение о начале строительства автодороги Чита — Хабаровск принято Распоряжением Совета Министров СССР от 13 июля 1966 года и Распоряжением Министерства транспортного строительства СССР от 18 июля 1966 года. В соответствии с заданием Главдальстроя от 9 августа 1966 года в 1967 году институтом Союздорпроект было разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства автодороги Чита — Хабаровск. В связи с тем что Старый московский тракт проходил на небольшом расстоянии от границы с Китаем, было принято решение строить автодорогу на удалении от государственной границы.

После одобрения Правительством СССР, в 1967 году, ТЭО и учитывая стратегическое и оборонное значение автодороги, строительство было поручено Министерству обороны СССР ВС СССР.

Перед военными строителями была поставлены сложнейшие задачи. Им предстояло построить 2165 км автодороги на тяжелых грунтах многолетней мерзлоты и труднодоступных горных районах.

В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии», по мере окончания работ по строительству и реконструкции автодороги «Иркутск — Чита» (М55) на своих участках, дорожно-строительные бригады Главного военно-строительного управления (ГВСУ) Министерства обороны СССР перемещались на строительство автодороги «Чита — Хабаровск» (М58). Работы были начаты в 1977 году на двух участках: Чита — Николаевка — Знаменка в Читинской области; Пашково — Свободный — в Амурской области; Позднее было принято решение о строительстве, силами трёх дсбр ГВСУ МО СССР, с двух направлений: одна дсбр ГВСУ МО СССР развернула строительство на участке Чита — Николаевка — Знаменка с западного направления; одна дсбр ГВСУ МО СССР развернула строительство на восточном участке дороги в направлении Пашково — Архара — Завитинск; одна дсбр ГВСУ МО СССР развернула строительство на восточном участке дороги в направлении Завитинск — Белогорск — Свободный — Сиваки; Общая протяжённость автодороги (с подъездами) достигала 2 283 км, из них существующая дорога с твёрдым покрытием составляла 370 км. Предстояло построить 1 913 км новой капитальной дороги.


С начала строительства до 1992 года силами дсбр было построено 510 км дороги с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, при этом освоено более 300 000 000 рублей капитальных вложений (в сметных ценах 1969 года). С 1984 по 1992 год на М58 построено: более 30-ти капитальных мостов и путепроводов (в том числе крупный мост через реку Зея длиной 750 метров); два комплекса зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб дороги; заправочные станции; посты ГАИ и другие объекты;


1990-е годыПравить

Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 года № 62 автодорога «Амур» Чита — Хабаровск получила статус федеральной. Всего с 1978 — до 1995 года силами преимущественно военных строителей были введены в строй участки дороги в районе Читы, Благовещенска и Хабаровска общей протяженностью 605 км — чуть больше 35 километров в год. 24 мая 1995 года выходит постановление — теперь уже Правительства Российской Федерации № 537 «Об ускорении строительства федеральной дороги Чита — Хабаровск».

Достройка автодорогиПравить

Решение о достройке автодороги было принято в 2000 году. К этому времени на трассе существовал разрыв в 800 км, часть построенной ранее магистрали пришла в негодное состояние. Стройка курировалась Росавтодором, проект трассы был разработан проектным институтом «ИркутскгипродорНИИ» совместно с государственным учреждением «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в дальневосточном регионе России». Согласно планам, участок Чита-Хабаровск должен иметь ширину в 7 м, за сутки по нему будет проезжать до 3000 автомобилей со средней скоростью 100 км/час.

Строится «Амур» с 1978 года. Но за первые 20 лет ее строительства, до 1998 года, объем выполненных работ здесь не превысил 25 %. И только с 2002 года стройка снова активизировалась

Формально автодорога была запущена в эксплуатацию 27 февраля 2004 года. К тому времени были выполнены работы по первой стадии — грунтовое и щебёночное покрытие автодороги. Затем, до укладки твердого покрытия автодорога была покрыта битумной смесью, эта работа была закончена в 2007 году. В начале января 2008 года Росавтодором было объявлено, что строительство будет продлено до 2011 года. В 2008 году по плану должно быть заасфальтировано 509 км трассы (до этого фактически удавалось заасфальтировать лишь по 20-25 км в год).

На начало 2008 года на строительстве автодороги одновременно были заняты около 6 тыс. человек. Финансирование стройки составило: в 2005 году — 5 млрд руб., в 2006 году — 6 млрд руб., в 2007 году — 9,1 млрд руб. (фактически освоено лишь 5,1 млрд руб.). В 2009 году в эксплуатацию должно было быть сдано 705 километров дороги. На строительстве трассы работало около 10 тысяч человек.

О завершении строительства трассы было официально объявлено в сентябре 2010 года. В ознаменование завершения строительства автодороги в Хабаровске на площади Ленина 24 сентября 2010 года был установлен памятный знак «Нулевой километр Федеральной автомобильной дороги „Чита — Хабаровск“»


Техническая категория — III; Ширина проезжей части — 7 м; Ширина земляного полотна — 12 м; Расчетная интенсивность движения — 3 000 автомобилей в сутки; Расчетная скорость движения — 100 км/час; Протяженность — 2 165 км; Количество полос движения — две; Тип покрытия — усовершенствованный облегченный


На сентябрь 2010 года трасса «Амур» представляла собой автодорогу третьей категории (по одной полосе в каждом направлении) с твёрдым покрытием; около 1500 км из 2100 покрыто новым асфальтом хорошего качества. Ширина трассы составляет 7 метров. Расчетная интенсивность движения по трассе — 3 тысячи автомобилей в сутки (со скоростью 100 км/ч).

Актуальной проблемой оставался ремонт участков общей протяженностью 641 километр, где асфальт был уложен еще в 80-х годах и свой срок полностью отслужил. Выполнение капитального ремонта планируется на 2010—2011 годы. В октябре 2011 вдоль трассы заработала сеть мобильной связи, в которой действуют операторы «Большой тройки»: МТС, Билайн, Мегафон. Общий объём инвестиций составил 4 млрд рублей

Подъезд к Благовещенску (Белогорск — Благовещенск) длиной 124 километра был построен в 1949 году, реконструирован в 1998—2001 годах. Является частью азиатского маршрута AH31 Белогорск — Благовещенск — Хэйхэ — Харбин — Шэньян — Далянь

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C58_(%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0)

Повышение уровня обустройстваПравить

В рамках мероприятий по повышению уровня обустройства федеральных автомобильных дорог ФКУ ДСД «Дальний Восток» проводит работы по устройству искусственного электроосвещения на федеральных автомобильных дорогах Р297 «Амур» Чита-Хабаровск и Р504 «Колыма» Якутск – Магадан.

В настоящее время завершены работы на участке км 1370 (транспортная развязка г. Шимановск) федеральной автомобильной дороги «Амур» Чита - Хабаровск. Строительные работы осуществляла подрядная организация ООО «СТЭК».

Кроме того, ведутся работы на 5 участках:

- по автомобильной дороге «Амур» Чита – Хабаровск:

  • в Забайкальском крае на участке км 123+595 – км 124+483 (п. Н. Талача). Строительные работы производит подрядная организация ООО «Компания НЭТ»;
  • в Амурской области:

- подъезд к г. Благовещенск на участке км 65+207 (п. Березовка) и на участке км 1488 (транспортная развязка). Работы ведет подрядная организация ООО «Амурдорснаб».

- км 1562 (транспортная развязка). Работы осуществляет подрядная организация ООО «СТЭК».

- по автомобильной дороге «Колыма» Якутск – Магадан участок 1398+000- км 1402+000 (г. Сусуман). Строительные работы производит подрядная организация ООО «Магстройинвест».

Все объекты планируется ввести в 2012 году.

http://rosavtodor.ru/shownews/vesti_regionov/15408.html

28.08.13 Дорожники ввели в эксплуатацию 57 км федеральных дорог в Амурской области

В Амурской области специалисты подведомственного Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» успешно завершили капитальный ремонт четырех участков федеральной автодороги Чита – Хабаровск (трасса «Амур»).

Важно отметить, что плановые мероприятия были завершены согласно установленным срокам, а в отдельных случаях даже с опережением графиков. На темпах и качестве работы дорожников не сказались даже сложнейшие погодные условия и угрозы наводнения отдельных районов Амурской области.

В результате в конце августа автомобилисты смогут испытать обновленные участки трассы «Амур» на отрезках км 1735 – км 1750 и км 1774 – км 1780, а также км 1703 – км 1734. Примечательно, что на последнем 30-километровом участке подрядными организациями была применена передовая технология по устройству поверхностной обработки литой эмульсионной смесью типа «Сларри Сил».

Данная технология позволяет восстановить эксплуатационные характеристики дороги, в частности, повысить коэффициент сцепления. «Сларри Сил» восстанавливает эксплуатационные характеристики изнашивающегося покрытия и повышает надежность и срок службы покрытия.

Также ФКУ ДСД «Дальний Восток» выполнен ремонт автомобильной дороги «Подъезд к городу Благовещенску» км 70 – км 75 в Амурской области.

Таким образом, общая протяженность введенных в эксплуатацию участков составляет 57 км.

Необходимо отметить, что капитальный ремонт четырех участков трассы Чита – Хабаровск был выполнен подведомственными Росавтодору организациями в рамках реализации приказа Министерства транспорта РФ «О плане мероприятий по приведению в нормативное состояние участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения «Амур» Чита – Хабаровск». Данные мероприятия позволят повысить транспортно-эксплуатационное состояние федеральной трассы «Амур», обеспечить безопасность и комфорт дорожного движения, а также снизить транспортные издержки перевозчиков.

http://rosavtodor.ru/shownews/vesti_regionov/18482.html


КомментарииПравить

Дорога вполне приличная. За день проехал без напряжения 1400км от Читы до Белогорска! Дальше до Вадика хуже, но тем не менее асфальт везде/ Виктор 2011-09-29 14:23:42 с http://rutrassa.ru/federal/m58.php

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.