ФЭНДОМ


Строящаяся автодорога А113 ЦКАД — Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога, масштабный проект развития инфраструктуры Московской области. Основное назначение ЦКАД — разгрузка федеральных дорог, МКАД путём перераспределения транзитного потока автотранспорта. Общая протяжённость ЦКАД составит 520 км. Начало строительства запланировано на 2011 год. Предполагаемые сроки завершения строительства — 2025 год. В настоящее время осуществляется разработка обоснования инвестиций в развитие всей автодороги. В ряде районов Подмосковья уже определена трасса дороги и производится выделение земель. Ориентировочная стоимость строительства оценивается в 350 млрд рублей. По заявлению первого заместителя председателя правления госкомпании "Автодор" Сергея Кельбаха проезд по новой автодороге будет платным. Стоимость проезда по участкам, построенным за счет федерального бюджета, составит один рубль за километр. На участках, построенных с привлечением частных инвестиций, тариф будет выше По официальной информации, максимальная ширина трассы — 8 полос. Проектная стоимость строительства ЦКАД составляет 469 млрд рублей. В частности, подготовка проектно-сметной документации обойдётся в 8,9 млрд рублей, из них более 6 млрд будет выделено из Инвестфонда. Всего государство за счёт средств инвестиционного фонда профинансирует 60 % от стоимости строительства, правительство Московской области — 10 %, частные инвесторы — 25 % Новое кольцо будет иметь ширину до 3—4 полос в каждую сторону, между внешней и внутренней сторонами кольца будет сооружен разделительный барьер, дорога будет проходить в обход крупных населённых пунктов, при пересечении с федеральными и региональными трассами планируется сооружение многоуровневых транспортных развязок. Внедрение ЦКАД разгрузит МКАД, соединив районы области, тем самым распределив поток транзитного транспорта в обход Москвы. ЦКАД будет использовать участок длиной 38,6 км магистрали М10 Москва — Санкт-Петербург. Приобретение земли у текущих владельцев для постройки дороги и создание новой инфраструктуры потребует значительного расхода Федерального бюджета. Властями для реализации проекта принято решение о финансировании по схеме «государство + частный капитал». Для привлечения необходимой суммы инвестиций будет введена оплата за проезд. Участвующие инвесторы получат дивиденды. Реализация проекта ЦКАД — с одной стороны, это около 200 тысяч рабочих мест, а с другой стороны, кардинальное изменение экологии региона. Введение ЦКАД не решает основной проблемы, связанной с недостаточной пропускной способностью соединительных радиальных дорог. По этим дорогам осуществляется соединение Москвы с регионами страны и Подмосковья. Согласно принятым Правительством Московской области решениям, трассу будет обрамлять шестикилометровая зона для создания объектов обслуживания ЦКАД и для развития сервисной инфраструктуры Согласно оценкам экспертов, реализация данного проекта обойдётся государству около 500 млрд рублей (~12 млрд евро). Для реализации самого дорогого проекта в Московской области, который существенно изменит экономическое положение Подмосковья, создано ОАО «ЦКАД», на должность генерального директора назначен Анатолий Старков. Имеются сведения, что компания бизнес-партнёра Анатолия Старкова «Камертон-Консалтинг» активно начала скупать земли, по которым должна пройти трасса ЦКАД. «Камертон-Консалтинг» является юридическим партнёром «ЭлитТрансГрупп», владелец которого Анатолий Старков, акционер адвокат Наталья Владимировна Весельницкая. Участие «Камертон-Консалтинг» и «ЭлитТрансГрупп» может повлечь за собой хищение государственных средств в крупных размерах. Эти компании фигурировали в незаконных схемах. При строительстве МКАД была использована аналогичная схема. Ущерб составил 350 млрд рублей (неденоминированных)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%9A%D0%90%D0%94

Ранее номер А113 носила другая автодорога - Кострома - Иваново, теперь Р600 (согласно Перечню по Постановлению 928)

Ход строительстваПравить

ЦКАД замкнется уже через пять лет – на два года раньше обещанного срока, заверил глава Минтранса Максим Соколов на совещании в Подмосковье с участием президента. Произойдет это за счет увеличения стоимости проекта до 300 млрд рублей, но на цену проезда это не повлияет. О необходимости создания альтернативы МКАД для перераспределения транспортных потоков и избавления от транзита заговорили на федеральном уровне еще в далеком 2003 году. Тогда же впервые было произнесено слово «ЦКАД». Однако сроки строительства многократно отодвигались. В последние годы на территориях, где в будущем пройдет ЦКАД, ведутся подготовительные работы. Много времени занял выкуп земель. Продолжается он до сих пор, так как множество жителей, не желающих продавать свои участки, решают этот вопрос в суде. Несмотря на это, занимающаяся строительством госкомпания «Автодор» заверяет, что с начала 2014 года стартует активная фаза работ. Завершится строительство должно осенью 2018-го – на два года раньше, чем планировалось. При этом первый участок – от Минского шоссе до Каширского – рассчитывают запустить уже через три года.Дороги По словам руководителя Минтранса, из 300 предназначенных для строительства миллиардов половину выделит Фонд национального благосостояния, остальные средства – это примерно поровну деньги федерального бюджета и частные инвестиции. Вложения инвесторов окупятся за счет платного проезда по трассе. Его цена пока неизвестна, но она будет сопоставима со стоимостью проезда по другим платным дорогам. В настоящее время в России их всего две, и в среднем километр пути на них стоит около одного рубля.

ЦКАД

Сразу же после запуска всех участков ЦКАД начнется его расширение – с 6 до 8 полос Большая часть трассы будет строиться с нуля – лишь один из участков (на Западе) пройдет по нынешней «бетонке». Проезд по нему станет платным лишь для фур, грузоподъемность которых превышает 12 тонн. При строительстве предпо­лагают использовать новые технологии отечественной разработки – прежде всего композитные материалы, которые отталкивают влагу, что значительно увеличит срок службы дорожного покрытия.

После 2018 года работы на трассе не прекратятся – далее ее планируют постепенно расширить с шести до восьми полос. Уже на стадии проектирования полоса отвода земель будет рассчитана на последующее расширение. В дальнейшем ЦКАД должен стать одной из составляющих крупнейшей магистрали континента, соединяющей Европу и Азию.

Сергей Настин: Острая необходимость ускорить строительство ЦКАД возникла в первую очередь из-за запрета на движение грузовиков по МКАД в дневное время. Московс­кое малое кольцо с двумя полосами движения достойной альтернативой ему, конечно, стать не может. Да и вообще дороги в Подмосковье оставляют желать лучшего. Но в скором будущем это должно измениться – не только за счет ЦКАД, но и за счет реконструкции вылетных магистралей за пределами столицы. Проек­ты реконструкции синхронизируют с работами на ЦКАД, чтобы по мере ввода в эксплуатацию пусковых участков были готовы и нормальные подъезды к ним со стороны Москвы.

http://www.zr.ru/content/articles/568536-moskva_zamknutyj_krug/

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.